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2019-11-17 05:44:00

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潘剛認為隻有實現商業價值與社會價值的融合發展,才能不斷發現新需求 、創造新模式、推動新增長,真正實現企業的可持續發展。而伊利在這個領域的探索,可以說是一個非常好的示範和參考,不僅適用於乳業行業,還可以適用於更多的製造產業。

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其實一直以來 ,伊利都以注重產品研發而著稱行業,這種研發,也一直在推動整個行業的發展和進步。奶源健康保障之後就是運輸和生產問題了。實體經濟是大國重器,是中國經濟的根基 ,也是全麵建成小康社會的重要保障。原標題 :從全鏈創新到全民健康,伊利領軍產業數字化革新 一年一度的互聯網大會再次在烏鎮隆重召開 ,而今年特別不一樣的是,這裏已經不再僅僅是互聯網公司的舞台,越來越多的產業數字化先鋒開始走上了舞台中央。在運輸環節,伊利實現了數字化的監控和規劃,不僅實現了全冷鏈的運輸 ,在運輸過程中的溫度變化都有詳細記錄,杜絕任何意外。

而隨著時間的推移,科技的不斷進步,伊利也在技術研發的道路上越走越遠,成為國內少有的數字化升級轉型典範。智能牛奶驚豔登場 第六屆世界互聯網大會如期召開,這個全球科技界的最頂級會議一直是科技創新的風向標 ,各大知名企業都會在這裏展示自己的最新成果,發布自己對未來的思考成果。願品牌掌握在有熱淚的人手裏。

(3)公關 是一種掌握海量媒體的信息到公眾視野的傳達規律的能力。商業推動伊始沒有所謂的貿易分銷 ,廠商們就是要直達客戶,而有了中間商後,由商品的流動路徑決定 ,終端篩選優勢的廠商產品,中間貿易漸漸按終端需求反饋廠商,品牌競爭便開始了 。媒介的傳導速度遠大與商品流經的速度(現在的營銷環境依舊如此)。廣告公司登上時代舞台,媒介是廣告的路徑,廣告公司是媒介代理公司。

品牌以一種快速觸達用戶的形態被創造,在互聯網的推助下,等價了流量,流量等價了資本 ,三者互通關係:資本缺乏了中間環節的約束,自身就能以品牌的形態快速流經市場。圍繞著品牌核心價值,廣告公司伴隨著媒介形態的發展,推動著品牌建設方式的發展。

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移動互聯網對用戶的了解更是讓數字營銷,品效合一成為廣告從業者的口號和廠商營銷部門的追求 。品牌的第一視角在大量廠商的廣告需求下,以及廣告公司的高頻利用下,轉為廣告公司所有。互聯網時代,媒介泛化信息聚合成IP強化自身的品牌屬性,同樣快速增長自身的資本屬性。廣告公司從來沒有一次向今天那樣觸不及防,勢單力薄。

題圖來自Unsplash,基於CC0協議。資金是他們相對小商販而言,強大的話語權。實質上他們才是零售價的決定者,大到品類商超 ,小到士多店(廣東小賣部的稱謂),還有被廠商主導的專賣店,皆為終端。保持與媒介的緊密關係日漸趨向壟斷的讓廠商這一品牌的創造者失去了對品牌的第一視角。

品牌在其建設需求的演進過程中,第一視角易手轉向廣告公司,廣告公司占有品牌的建立途徑,快速形態化自己 ,並建立長久穩固的資本積累方式 。對標題作一小步闡明 :所有的創造和發明,一開始都是以為創造者所用為起點的

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12 月是二手車交易的旺季,瓜子二手車這個月的成交單有一萬多台,平均周轉周期隻有 7–9 天。這種情況在線下二手車商裏普遍存在著。

這輛車忘記拍車頭了,門重複拍了五張,後座的照片沒拍…… 總會有不合規範的工單,審核不得不打回。從評估到上傳,隔了好幾個小時。他們事情太多了,跟其他事情比起來,這個事情對他們來說是個小事。技術落地新零售 2017 年 10 月 ,瓜子二手車進行業務整合,正式更名為 車好多 集團。一些從來沒有考慮到的情況出現了。比如,很多時候汽車底盤的照片難以獲取。

有時賣家會把一輛車放在不同二手車電商平台,瓜子這邊前前後後三天都過去了,還沒審核通過,對手就已經把車賣掉了。張小沛還記得當時老師傅對算法的態度:那些老師傅都笑,天天說算法厲害,效果也不怎麽好。

我覺得摩擦不全是壞事。在進行結構化的過程中,數據顆粒度要細致到什麽程度,是主要的難點。

除了開店,毛豆還在全國開中心倉庫,麵積比店麵大得多,擺放了上千台車。一開始,毛豆開店更多地依賴人去決策。

楊浩湧則是分類信息網站趕集網的 CEO。比如二手車交易,即使客戶看車當天就拍板簽約,後麵還要辦過戶,整個流程至少要幾天。算法則不一樣,要根據車輛的各個數據維度,去預測一輛車在一個月內賣出去的概率有多大。這就造成了二手車中間商數量多而規模小 ,整個行業碎片化。

在規模化放量時,算法團隊以為已經跟線下團隊說清楚,收車價格最多隻能上調 2% 。她此前在大數據、在線廣告領域工作,完全沒有接觸過這方麵的知識 。

收車價格普遍被評估師手動調高超過 2% 的比例,再加上 放量放得很猛,一個禮拜三千萬就沒了。還有的評估師為了讓自己看的車可以上架 ,即使看出來是重度劃痕,也寫輕度。

整個流程是切成 3 步、20 步還是 50 步,評估維度是看幾十個、一百個還是兩百多個 ,都非常考驗我們對這件事情的認知。當時,張小沛是金融科技公司宜信的 CTO,主管大數據 、營銷和風控等業務。

把這個地方的問題解決了,那個地方的問題又出來了。第一階段,是算法服務於 優先賣 業務。評估師隻能再約賣家,重新拍攝。比如,借助算法定價過程中,評估師擔心自己工作會不會受到影響,隻能 一點點地跟他們講清楚,不是要取代他們,而是技術輔助他們。

一個月前,在楊浩湧的邀請下,張小沛加入了瓜子二手車,任 CTO 一職。而傳統的線下二手車商普遍成交一百多台,平均周轉周期為 30 天。

車好多大腦則是決策中樞,被廣泛應用在瓜子的各個業務中,比如智能定價 、個性化推薦、智能分單、車輛調度 。張小沛回憶,之前小範圍測試時,算法團隊給了線下評估師調價的權限,允許他們在算法定價的基礎上 ,將收車價格上調最高 10%。

老師傅和算法做決策的方式完全不同 。張小沛說,數據堅決要打通,而且要做成服務,給到不同的模塊,即插即用。

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